为什么空难心理创伤最严重，如何对空难家属进行心理疏导

1、为什么儿童在空难中容易幸存?

研究人员发现，在多起空难事件中，儿童的幸存比例比较大，这是为何？英国伦敦大学儿科专家阿里斯代尔·萨克利夫博士解释说：“儿童的肢体长度较短，而身体中却具有更多的体液来抵抗创伤。从某种角度来说，他们有让自己幸存的‘余地’。” 此外，小的质量同时也意味着小的撞击阻力。而即便遭遇撞击，儿童的骨骼还具有较大的弹性，遭遇创伤时更有可能自行弯曲。因此与成年人相比，儿童在空难中骨折的几率也就小很多。此外，儿童承受血液流失的能力也更强。这些都是儿童在空难中有更大生存机会的原因。

2、关于空难的危害

最直接的是危害就是导致乘客的死亡和飞机的损失

其次就是逝者的家庭、工作单位不论是物质上还是精神上遭受的损失和打击

特别是精神上带来的伤害往往是伴随逝者身边人一生的，难以弥补的。

当然空难也有积极的一面就是让航空变得越来越安全

你好！

结果这是天上掉下一架飞机一下就把他连人带车砸扁了。又一次一个人在公路上开车且没有任何违规和违章行为，太惨了空难其实不危险，开车才危险

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3、为什么空难总是伤亡惨重?

按理说，飞机的事故率相对于地面的火车和汽车等的事故率来说，是最低的，而一旦出事，伤亡率却是最大的，这是由它自身的特点决定的，既有高度还有速度，而且本身就犹如个大油筒，这都是伤亡惨重的重要因素。有高度意味着摔毁（坠机）；有速度则能撞毁；有燃油能烧毁。这三点只要是有一点酿成事故都足以造成机毁人亡，但实际上每一次事故的原因都至少占其中两点或三点全包含在内。

而像空中由于爆炸解体、坠地、撞山引起的爆炸解体，坠入深海而造成的伤亡惨重就很容易理解了。

谁都知道，现代民航机上也备有相应的安全措施（譬如：逃生安全门，速降滑梯，氧气面罩等），但很明显，逃生门和滑梯都是给已经落地的飞机准备的，在天上是没有用的。氧气面罩也只能是为了解决呼吸问题，对于坠机、撞山，起火都不起作用。而实际上即便对于已经落地的飞机在发生事故后能充分利用其设施（逃生门、速降梯等）实现安全逃生的也微乎其微。这是因为一旦出事，人们的求生欲望以及自我保护的本能将使人完全进入一种失控状态进而忘掉一切程序上的东西，尽管它确实有用，记得某次民航空难，飞机已经落到地面，刚冒烟还没起火，但由于乘客将舱门死死挤住致使无法打开而造成起火后全部烧死的惨剧。事后勘察，在每个舱门口都有一堆尸体。

这个例子是在说，即使有获救的可能，但没能按规程实施，悲剧也会发生。实际上这样的例子在空难史上不止一例。

其实，想提高自身在空难中的存活率，目前在全世界也还真没什么好办法，但在历次空难中存活人员的调查中，有一个共同点可以借鉴，那就是活下来的几个人，几乎都是在机尾的乘务员小姐，但也仅是在低空坠机（起降时遭遇风切变）的特殊情况下，有那么一两个特例，什么问题也说明不了，除此而外，任凭你是个孙悟空，也是难逃一劫的，因为每次空难都是由无法预见的突发因素引起的，据统计，至今还没出现过两次完全相同的空难。这就说明，我们人类在这个领域还确实有着巨大的盲区。

因此，可以说，我们地球上所有民航机的每一次起飞都可能是这架飞机的最后一次航班。这是人类智慧的局限性所决定的，决不是危言耸听。