宇航员的身体素质应具备哪些特征？推进式系统定义

导读：本文讲述的是航天员的基本条件。他们需要有健康的体格，良好的心理状态，以及很高的科学文化素质。另外，他们还需要适应超重、失重和低压等特殊物理环境，并具备大无畏的献身精神。在选拔过程中，医学、心理和特殊环境审查都会进行。最终，只有心理素质达到要求的航天员才能成为宇航员。如下为有关宇航员要有什么样的身体素质？，推进式系统定义的文章内容，供大家参考。

1、宇航员要有什么样的身体素质？

航天员有几个基本条件：第一是体格非常好，包括没有潜在疾病、外伤及其后遗症，身体表面没有畸形等影响穿戴或使用航天服、仪器操作的肢体上的障碍，精神与神经病的人更不行，因为太空飞行是一个非常复杂的过程，要经历超重、失重、振动、噪音大等一系列艰难险阻。

所以首先身体要非常健康。第二是心理状态要非常好。因为航天员处在失重的环境，要做一些复杂的工作，所以要求心理品质，尤其因为有两三个航天员，还要有心理相容性，大家能够性格上相投，比较随和。第三是要较有的科学文化素质，能接受航天技能的训练，以便可以承担复杂的航天任务，一般要求至少是大学文凭，硕士、博士更好。另外，还有对超重、失重、低压等外界特殊物理环境的适应和耐力。最重要的还有就是大无畏的献身精神，因为目前航天还是冒险的事业，已经牺牲了22名航天员。有人说航天是风险最大的事业，原来说登山运动员的死亡概率最大，是4%，但是后来有人统计航天员的死亡概率比登山运动员的概率要大一倍。真正的选拔就非常复杂了，要经过预选、初选、复选。刚开始是档案审查，看你的以前的基本情况，包括家庭，有没有遗传史。还不能抽烟，不能喝酒，因为舱内空间狭小，设备多，吸烟会污染空气，并易发生火灾，喝酒则能诱发体内潜在疾病，干扰正常工作。复审，一个是门诊审查，像体检一样。真正严格的是住院审查，要做C

T、核磁共振。还有心理审查，最后还有特殊环境审查，用功率自行车和跑台检查其动态心功能的变化；用离心机检查人体对超重力的耐受程度；用转椅、秋千和旋转台检查其运动平衡功能；用低气压舱环境检查人体对低压和缺氧的耐受程度等。航天员选训专家称，医学选拔是最关键的一关，生理机能选拔是最基础的一关，特殊环境耐受的选拔是最难的一关，心理选拔是最重要的一关。最后航天员上天主要是看心理，几个航天员可能都合格，最后看你的心理状态，你的脉搏能不能像以前一样。杨利伟上天前、飞行中和返回以后，心跳都是70多下。航天员之所以从空军飞行员中选拔是因为只有空军飞行员的工作环境和素质最接近航天的要求。

大多数申请者最后由于身体因素被筛下来都是由于心脏或视力方面的问题。尤其是心脏方面，即使只有那么一丁点问题都不可能成为宇航员。视力方面的要求则相对没那么严格了，之前的视力要求是裸视为20/100（编注，相当于0。2），矫正视力为20/20（1。0），而现在已经放宽到20/150（0。125）。此外，NASA 还会要求做一系列的测试来评估你的心理素质是否符合上太空，其中包括笔试和面试。

2、推进式系统定义

推进式螺旋桨的飞行员逃生是个很大的问题，很容易被螺旋桨搅碎。

推进飞机最大优点是推进螺旋桨可以和机身合为一体，减少大约1/4空气阻力。但飞行员逃生后很容易被气流卷进螺旋桨。

要是不设置在飞机后方，恢复常规布局，又起不到减少空气阻力的作用。

而螺旋桨战斗机又基本都是单发动机的，单发就可以放在机头，和机身一体，也不存在太多的空气阻力。所以对战斗机来说，推进拉进两种方式没本质区别，而且推进还对飞行员有巨大危险。还有推进就注定了机身后部必须抬高，这严重影响了螺旋桨式飞机起飞和降落安全性。

所以推进螺旋桨对战斗机来说基本是连鸡肋都不如。

对轰炸机来说飞行员安全是个巨大问题，你不能指望飞行员带这样的心理负担上战场，死亡也许不会让飞行员害怕，但谁都不希望分尸那样死得那么惨

3、为什么很多飞行员宁愿坠机也不愿意跳伞

飞行员并不是宁愿坠机而不跳伞，主要是以下几个原因

1。 希望自己还能将飞机重新拉回天空，避免飞机坠毁，一架飞机少则几千万，多则上亿的成本，表演机也近千万

2。 飞机坠毁会给地面人员造成很大的伤害，很多飞行员宁愿牺牲自己，也要把飞机坠落点控制在一个相对较安全的区域

3。 弹射体系失效，想跳，机器坏了。。。 这是因为，这样做事后通过煽情的宣传，可转移视线（淡化人们对坠机事故原因的探究，技术原因？人为因素？设计缺陷？维护不到位？装备落后老化等等）。另外不这么做活下来的飞行员的前途（政治、事业等）就完了。 为什么在开枪示警的时候，要看看是否会伤到人，为什么在手机掉落时，会先考虑怎么样才不至于会摔坏手机，而不是考虑是否会砸到脚

4、为什么飞行员在高空以大角度加力向地面俯冲时，会受到很大的压力？是什么给他的力？

想象一下，你手托重物，猛的向上一抬，是不是觉得物体瞬间变重了？或者是手托重物，猛的向下一落（手掌不离开物体），是不是物体瞬间变轻了？

这在物理学上叫做加速度。加速上升或减速下降，会超重。减速上升或加速下降，会失重。

飞行员俯冲的时候，如果是减速下降，就会感到超出身体重量的压力，反之，如果是加速下降，会觉得身体轻飘飘的，失重了。

俯冲到接近地面，为了避免坠机，就需要猛的把飞机拉起来，这时候飞机是加速上升，飞行员超重的压力很大。而且上半身的血液都会被压迫到下半身，可能会黑视（眼睛缺血看不见），甚至晕厥（头部缺血）。

5、飞行员心品测试中有打篮球的项目，可是我从没打过，这影响大吗？还有我2年前心电图测试是说窦性心率不齐

心脏每次跳动都是由窦房节发放冲动然后心脏开始收缩的，心脏这种节律性收缩叫窦性心律。心脏每次跳动的间隔都差不多，如果差太大就叫窦性心律不齐。如果不是很严重应该不会影响招飞，但如果很明显那你就与空军无缘了。体检的时候你不要太紧张，越紧张窦性心律不齐越明显

6、我想当飞行员好吗？

当飞行员没有好与不好之分·

首先你要明确下飞行员的概念，取得了飞行员执照，驾驶飞机就可以叫做飞行员。但是你想做的应该是民航或军航等 职业的飞行员吧·

当一件事情从兴趣爱好变成了职业，他就不一样了。所以职业飞行员可能没你想象的那么有生活乐趣，但是如果你仅从工作环境和待遇上去考虑，也可以有自己的选择。

不过你要清楚，世界上没有完美的职业，踏上了飞行这条路后也有很多心酸，与亲人的聚少离多，除夕家人团聚的时候 你可能在异国他乡。家里需要你的时候，你也可能不在身边。甚至亲人离世。。。。。

什么事情都是有好有坏。自己的人生还要自己去选择。

7、文科生儿子想当飞行员，难学吗？

我现在正在美国学飞行，文科生学飞行没问题，东方航空公司算是中国航空业的大哥之一了吧，他们都收文科生，伊我看，现在航空公司对飞行员的硬件要求越来越小，软件要求越来越大，你儿子要学飞行，首先要证明他适合当飞行员，在中国的飞行员决大部分是要出国学习的，所以他的英语如果好的话，可以弥补他是文科生的缺陷，至于压力 ，当然会有，特别是大航空公司的飞行员，在国外学习期间有相当比例的淘汰率，如果你掌握飞行技术比别人慢就会根据条件把你淘汰掉，不过，这些都是后话，你儿子能不能当飞行员首先要看身体条件是否符合条件，是否能够考进航空大学，现在中国的航空业的飞行员已接近饱和，请三思

8、当一名飞行员的所有事项。！

1。心态要乐观积极向上，以后面对天气不好或是飞机小故障航班延误或是其他不正常情况时会让你心平气和的对待

2。学习就不说了，毕竟当民航飞行员也需要参加全国高考的，但是最好别偏科，如果非要偏的话，那就好好学习英语，这家伙英语的限制对于民航飞行员来说会越来越严格的

3。身体要好。平时多锻炼身体，还要保护好眼睛，注意别受伤，身上有长于3cm的伤口就会被淘汰的

4。业余时间在不耽误正常学习的情况下多看看航空杂志，培养兴趣的同时还能了解一些关于飞机飞行和介绍飞机的知识

5。高二以后就要和学校教导处多沟通了，打探一下本校有没有航空公司来招生的往事，若是没有要问问哪儿的学校有，实在不行就转学到成都就上高中，不然你准备了半天人家不去你所在的学校招生那就白忙乎了

6。要有心理准备，民航飞行员不是你想象的那么神圣那么有光环，很多不为人知的苦还是要吃的

最后祝你成功

9、如何评估飞行员的心理健康，与普通人的要求有哪些不同

智力：达到从事飞行员的智力要求。智力测量量表。

情绪控制能力：知觉情绪能力，控制情绪的能力，感受他人情绪的能力。

人格与价值观：有责任心，情绪稳定性高。经验开放性高，随和性外倾性适中。价值观正确。

动机：具有从事本行业的中等以上动机。

10、飞行员为什么急促呼吸？

这是飞行员做高G特技飞行时的抗负荷动作，一个G指的是飞行员自身重量作用在身体上的力。特技飞行时，由于惯性的作用，飞行员往往要承受最多达8个G的压力。这时血液大量的积压在下半身，对脑部的供氧的减少，严重时会出现黑视甚至昏迷。飞行员通过全身肌肉收缩，和短而急促的呼吸。可以升高血压，增加头部的供血、供氧。

如果是高空特技飞行，因为空气稀薄可能还会进行加压供氧。加压时，吸气成为了一种被动运动，不需要呼吸肌用力，氧气就进入呼吸道，飞行员必须适当的屏着气，防止氧气过量进入肺部。相反的呼气时，就必须用力克服压力把废气呼出去。呼吸就成为了一件很辛苦的事情。

我不知道，你看的特技表演是在什么样的高度进行的，如果只是一般的表演的话，就应该是飞行员在做抗负荷动作。