东航为什么加强飞行员心理教育，飞行员心理品德训练班是干嘛

1、飞行员有“心病”怎么破?

最近，美国就业网站发布了“2014最大压力职业”，民航飞行员处于第四位，仅次于军人、军方将领和消防员。

对飞行员而言，应注重自身身体和心理健康，飞行员长期处于高度紧张的高压环境、无规律的工作时间、持续不断的亚健康状态，心理健康状态更应该被重视。要正确认识心理疾病是一种疾病，及时向专业的心理医生就医。

2、空军失速尾旋训练危险不?

3月24日， 空军哈尔滨飞行学院日前在机关及所属某旅教官中开展了教-8飞机失速尾旋训练。这是空军在教-8装备飞行院校20多年来，首次在这款机型上推广这一被称为“死亡陷阱”的训练科目，标志着空军在推进实战化训练中再出重拳。

“失速尾旋，是指飞机在被误操纵后进入螺旋状、急速翻转下坠的一种非正常状态。”参训飞行教官费洪良介绍，它不仅会导致飞机的机动性能大幅度下降，而且会严重危及飞行安全，因此又被称为“死亡陷阱”。在空军航空兵的长期训练实践中，曾多次发生过因失速尾旋造成的严重飞行事故。

“30多年前，针对空军航空兵部队和航校在飞行训练中频发的失速尾旋事故和事故征候，空军组织了防失速尾旋的专项普及训练。”空军指挥学院教授王明志介绍，如今，空军再次将失速尾旋训练纳入飞行院校的教学内容，为的是在飞行员培养的基础阶段打牢防失速尾旋事故的安全基础，从战斗力“源头”开始加强特情处置能力、锤炼过硬心理品质。

“我操纵飞机进入失速尾旋状态后，飞机像拧麻花一样急速翻转下坠。这时驾驶舱里的我，就像骑在一头疯狂的野牛身上，剧烈震动，眼前是一片天旋地转。”驾驶教-8成功完成了这一训练科目的飞行教官刘宏羽说，当时，他紧紧操纵驾驶杆，稳稳向前推动，9秒钟后，飞机顺利改出。“如果在做正确的改出动作以后，飞机没有按预想改出，这是飞行员最难熬的一秒钟，因为飞机动态很剧烈，而且会造成很大的心理压力，这时候必须保持住正确改出动作，千万不能进行本能反应，这点非常关键。”他补充说。

“心里还是有一定安全底数的，因为前期论证和试飞都比较透彻，教学组带飞得也很扎实。”费洪良说。为组织好训练，空军采取试飞、试训、普训的渐进式探索，在试飞成功的基础上，培训“种子”教官，再逐个院校进行飞行教官的推广普训。教官达到训练标准后，再在新飞行学员中开展常态化教学训练。

3、如何给飞行员减轻心理压力?

你帮不上什么忙的，最多让他本来就不多的自由时间快活一点吧，但是也不能老占用他的时间，消耗几个小时来放松，在飞行员看来是比较奢侈的享受。所以不要劝他做他不爱做的事，也不要自作主张帮他安排时间...

如果你是他的爱人，那么就做好自己本分的工作，然后不要过于关照和嘘寒问暖，这样会让他烦躁。优秀的飞行员是可以自己解压的，你也知道有时候临近检查、考试、考评的前一个阶段每个飞行员都会有一些压力，有时会有易怒等现象，尽量宽容一些就好，剩下的就让他自己做。希望可以帮到你。我说的是民航的飞行员哈，如果是军航的想必大概也差不多，呵呵

压力一般是因为外界给你施加的压力再加上自己给自己定下的目标让你喘不过气来，父母和老师都是看结果，让你因为成绩而沾沾自喜或失意（过分看重成绩），你要在乎的是你努力的过程，因为这是唯一让你感到安慰的理由。你越在乎的话，就越会影响你正常水平的发挥，切记不要因为成绩而力不从心，凡是平常心嘛，压力大的话，建议你早晨或傍晚可以去慢跑，我曾经就是用这个方法的，缓解压力很不错的，还可以锻炼身体，其实运动在无形之中会让你更加自信的。以前我们经常掰手腕，让笑声冲淡那沉重的氛围，对减压也是很不错的，你也可以跟比较好的同学一起聊天同时也为对方减压，我觉得也是一种很不错的减压方式，也可以找老师聊聊天，老师的话以前对我总是很入心（并不一定每个老师说的话对你都会入心的），会有意想不到的收获。希望我的回答能够帮到你

4、飞行员出现什么样的心理状态时就不能飞行了?

加工资想太美了, 自己觉得自己的情绪会影响的时候就要决定不飞了. 飞行员的自主权利很大

希望采纳

飞行员会带特制的护目镜，不然会被灼伤眼睛，一般的眼镜承受不住飞行的需求，会给飞行员制造麻烦