我要报考飞行员，过了初试，但我本身前庭比较敏感，容易眩晕，听说能通过训练降低敏感，有什么好办法能帮，

导读：本文介绍了如何通过训练来降低飞行员的眩晕前庭 sensitivity，以及如何克服飞机起飞一瞬间所带来的负载离心感觉。飞行员可以通过蹦极、跳伞、坐车高速上坡或下坡、经常乘坐电梯、弯腰原地转圈、在高速路上走环形路等方法来训练自己的身体平衡感和抗离心感。此外，航天员的心理素质训练也是非常重要的，包括心理咨询、心理表象训练、放松训练及心理相容性训练等。如下为有关我要报考飞行员，过了初试，但我本身前庭比较敏感，容易眩晕，听说能通过训练降低敏感，有什么好办法能帮，的文章内容，供大家参考。

1、我要报考飞行员，过了初试，但我本身前庭比较敏感，容易眩晕，听说能通过训练降低敏感，有什么好办法能帮

前庭是人体平衡系统的主要末梢感受器官，长在头颅的颞骨岩部内。人的耳朵分为外耳、中耳和内耳（内耳又称“迷路“），前庭就在人的内耳中。这种情况真的很难通过训练调整过来。需要长期用药控制血压，最好定期去医院检查，调整用药，生活护理：饮食要清淡，情绪稳定，避免油腻食物。

你是高中生招飞么？你可以多在胯下运篮球联系平衡感。希望对你有帮助。

2、坐飞机时怎样克服飞机起飞一瞬间所带来的负载离心感觉？

荡秋千还不如多坐电梯呢。

那种现象说到底就是因为加速度造成的失重或者超重。

锻炼：1。蹦极！！！

2。跳伞！！！

3。坐车高速上坡 或者 下坡

4。经常乘坐电梯（上下速度越快的越好）

5。弯腰原地转圈。。。

6。在高速路上走环形路。可以在其他地方。。

7。到公园儿童们玩的什么翻滚过山车，高速转的那东西什么的都可以啊

反正能让你感到恶心（或者像飞机上的感觉一样）的都行百。

3、宇航员的心理素质训练怎么运用在实际生活中

航天员训练项目分八大类，即基础理论训练、体质训练、航天环境适应性训练、心理训练、专业技术训练、飞行程序与任务模拟训练、救生与生存训练及大型联合演练。以上除大型联合演练外，均为航天员职业训练过程中必须完成的训练项目。

基础理论训练：开设了《载人航天工程基础》、《航天医学基础》等13门基础理论课程，目的是使航天员了解载人航天的专业基础知识和相关领域的科学知识。体质训练：在航天员训练的各阶段均占有大量的训练课时，以保持和提高航天员的体能素质和健康水平。

航天环境适应性训练：包括前庭功能，超重耐力适应性、失重飞机飞行、跳伞、航空体验飞行、飞船着陆冲击等训练，目的是使航天员了解飞船轨道飞行的环境特点，提高对外层空间环境的适应能力。心理训练：包括心理咨询、心理表象训练、放松训练及心理相容性训练等，目的是使航天员进一步提高自我认知和自我调节能力，以塑造其完善的人格和良好的心理素质。

专业技术训练：作为航天员职业训练的主要内容，包括专业基础理论和专业技术操作等，目的是使航天员全面系统地了解载人航天工程总体概况，并熟练掌握首次载人航天飞行所必须具备的各种技能及专业知识。救生与生存训练：包括直升机吊救、着陆出舱、野外（沙漠、丛林等）生存、发射前紧急撤离等训练，目的是提高航天员发射前返回后的个人救生与生存能力。

飞行程序与任务模拟训练：包括飞行文件学习、飞行程序模拟器训练等内容，使航天员在接近真实的飞船座舱环境中进行正常飞行程序训练和各种应急与故障模式飞行程序训练，通过该项训练，航天员可以进一步熟悉和掌握载人飞行任务和飞行程序，并能够综合运用和巩固各种专业技术知识和操作技能。

大型联合演练：包括发射场紧急撤离演练、人船联合测试、人船地联合测试和人船箭地联合检查等项目，参加大型联合演练是航天员执行载人飞行任务的前提，也是对航天员训练成果的综合检验。

画缰

4、空军飞行员马上快体检了！紧张血压升高怎么办

飞行员要的是就是在特殊状况下的心态好，冷静，沉稳。朋友体检的时候就会紧张吗？别人只是检查你的身体，又不会怎么你。

朋友别想太多了，主要还是调整一下心态，其实飞行员毕竟是万里挑一，我们高中1500多人，就通过了4个人。而且飞行员的测试很复杂，也有一些运气成分吧（听说还有抢答问题呢，呵呵）。朋友不必把它太放在心上，平心静气的去体检吧。不是常说谋事在人，成事在天吗？不用太在意结果，重要的是我们去做过了，我们依然有梦想。

5、飞行员想岀什么办法点火

？？？你指什么？

飞着飞着突然发动机熄火，然后飞机往下掉，你要一直打不着火就只能跳伞？

通过控制飞行姿态。你要掉的过程中一直是机头对着地面，冷风都从进气口直接冲进去，就自然打不着火。因为燃烧室的温度太低，火苗会被冷风吹灭。

而且重新启动发动机要尽快，因为越长时间不启动发动机，燃烧室就越冷，就越不容易打火。

当然，不同飞机会不一样。

但是大致遵循的思路都是一样的，无动力下尝试控制飞行姿态。

6、如何防止云中错觉

飞行员在空中为什么会出现错觉？这跟云有关。我们在地面上看云，云比地面亮许多，我们可以判断出哪里是地面，哪里是天空。飞行员在云中飞行，有时因为光的折射，云上比较暗，云下比较亮，大脑就会产生错误判断。如果飞行员能迅速从云中飞出，大脑很快就能提供正确的信息；如果始终在云中飞行，就只能坚信仪表。

如果飞行员不能及时识别出错觉，或者处置不当，就可能导致飞行事故。飞行错觉导致的事故占飞行事故的２０％至３０％。

飞行错觉大体分两类：一类是发生错觉时飞行员不知道，于是出现了事故；一类是发生错觉时飞行员通过仪表的数据发现了问题，但他不知道该相信自己还是该相信仪表，于是造成了操作失误。

为了应对飞行错觉，飞行训练会专门安排飞行员去体验错觉。

在飞行中，飞行员首先要有无畏的精神和良好的心理素质，还要有精湛的驾驶技术。飞行员的脑袋里要储存上千个数据，出现情况才能马上做出反应。

7、当一名飞行员的所有事项。 ！

1。心态要乐观积极向上，以后面对天气不好或是飞机小故障航班延误或是其他不正常情况时会让你心平气和的对待

2。学习就不说了，毕竟当民航飞行员也需要参加全国高考的，但是最好别偏科，如果非要偏的话，那就好好学习英语，这家伙英语的限制对于民航飞行员来说会越来越严格的

3。身体要好。

平时多锻炼身体，还要保护好眼睛，注意别受伤，身上有长于3cm的伤口就会被淘汰的

4。业余时间在不耽误正常学习的情况下多看看航空杂志，培养兴趣的同时还能了解一些关于飞机飞行和介绍飞机的知识

5。高二以后就要和学校教导处多沟通了，打探一下本校有没有航空公司来招生的往事，若是没有要问问哪儿的学校有，实在不行就转学到成都就上高中，不然你准备了半天人家不去你所在的学校招生那就白忙乎了

6。要有心理准备，民航飞行员不是你想象的那么神圣那么有光环，很多不为人知的苦还是要吃的

最后祝你成功

8、如果民航飞行员突然失去意识，飞机怎么办

首先，除非是特殊原因，一般是不会因为身体原因停飞的（否则如何过的体检？）

在飞行学员阶段是不会有停飞这一说的

如果不是由特定的航空公司出钱学飞，而是自费的话，就没有“停飞”这一说了

因为你尚未被任何一个公司雇佣，最多是考不到执照罢了

一般而言，别说是因为停飞，辞退的情况都比较少

因为现在我国飞行员缺口很大，需求高（基本上算是有飞机有乘客有钱没人开）

而且，辞退的话，不就是说这个飞行员不用支付违约金就可以跳槽了么？

关于停飞，如果时间不长，那么还不算是大事，最多就是收入变少

但有一点麻烦的是，如果停飞超过一定时间

那么再次执飞你的机型的话，需要进行培训

这期间的费用一般而言都是自费的

如果你得罪了什么人的话，动不动给你回家歇着，伤不起啊

所以，最好的后路就是1：把自己的事干好

2：注意言行

要不然飞机上不了天，航空公司也亏，干嘛停飞你，是吧？

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