为什么空难后需要心理专家，为什么明明车祸多余空难，但是人们还是怕坐飞机有什么心理学的上合理的解释没？

导读：本文讲述了为什么人们仍然害怕乘坐飞机，即使飞机失事率相对较低。从心理学的角度来看，这可能是因为我们人类的“类祖”现象有关。我们祖先生活在地面上，晚上女性住在树上，男性一般是在树下。因此，现在一般女生都担心床下有人或是什么，而男生则更担心左右有人或是什么。此外，一些人可能经历过空难，从而对空难产生恐惧。但是，这并不意味着每个人都应该恐惧乘坐飞机。我们应该了解空难的发生原因，以便更好地应对可能的风险。如下为有关为什么空难后需要心理专家，为什么明明车祸多余空难，但是人们还是怕坐飞机有什么心理学的上合理的解释没？的文章内容，供大家参考。

1、为什么明明车祸多余空难，但是人们还是怕坐飞机。有什么心理学的上合理的解释没？

从心理学上解释，主要是与我们人类的“类祖”现象有关，我们祖先一般生活在地面上，晚上女性生活在树上，男性一般是在树下，所以现在一般女生都担心床下有人或是什么，而男生一般都是担心左右有人或什么。

你说的关于车祸的现象和这个是类似的，我们祖先生活在地面上，而且我们一直认为大地给我们温暖和安全感，只要在地面上就有一种踏实的感觉。但是如果我们离开了地面，那么从心理上就产生畏惧，因为我们不会飞翔，如果发生空难，那么就会束手无策。所以，我们会更加害怕空难。当然这不是绝对的，也有些人是因为看了很多空难事故或是本身经历过空难，导致被强化或是泛化，从而畏惧空难。

另外，无论是什么，这都是正常现象，没有必要去恐惧，恐惧的来源从心理上来看就是“无知”，因为不知道所以才害怕。

希望能帮到你。 站在地面上心里有安全感，踏实的感觉 人类是陆地上生活的生物啊，对天空有着与生具来的恐惧。 你好！

因为空难一般必死无疑，车祸没准一点事都没有

仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

2、为什么飞机失事以后都要找到黑匣子才知道是什么原因失事

它可以给调查人员提供证据，帮助他们了解事故的真相。

实际上，黑匣子是飞机上的记录仪器，一种是飞行数据记录仪。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。另一种是座舱话音记录仪

黑匣子有两种。

一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。

另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。 因为黑匣子能告诉我们飞机为什么失事。 因为所有有关于飞机的信息都在黑匣子里有记录的

3、什麽是人格破产？要看心理医生吗？

人格破产”是法国破产法提出来的概念，意指债务人受破产宣告后被限制或丧失某些公民权利和职业权利。由此可见，人格破产只适用于自然人。而公司破产后责任的个人化发展趋势，所以企业负责人公司董事、监事、经理等“准破产人”也产生了人格破产问题

4、为什么飞机失事能找到黑子，就会知道真相，这是为什么？？？？

正如人的大脑可以思考问题，可为什么我们不是全身上下都是大脑一样。其构造材料和飞机的构造材料不同，如果飞机用制造“黑匣子”的材料来制造，那就只有当汽车用了。呵呵。。。。。。

被当作飞机飞行状况“见证人”的黑匣子，其实并非是黑的，而是常呈橙红色。因为它能帮助破解飞行事故（尤其是飞机在失事瞬间和失事前一段时间的飞行状况）的秘密，因此叫“黑匣子”。

黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于

四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37．5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。1974年，一架波音707坠入水深3，000多米的海底，就是靠这种无线电定位信号找到黑匣子的。因为匣内电池容量有限，定位发信机通常只能连续工作个把月。如果打捞不及时，黑匣子就会销声匿迹。

每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。一次飞行通常要经历8个阶段（起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、开始进场、最后进场、着陆），每一阶段的情况，都瞄不过黑匣子的“耳朵”。 黑匣子是一个可以记录飞机飞行的数据的仪器。它坚固、防水、防火，耐腐蚀。只要得到他的数据记录，就可以知道一架飞机的飞行状态，是判断飞机失事原因的主要依据。其实，它虽然叫黑匣子，但并不是黑色的，为了便于寻找，它一般被涂成醒目的红色或者桔黄色。只是人们一说到它就不自觉的与空难联在一起，才得了个黑匣子的名字。 要想知道飞机为什么要装“黑匣子”，首先要弄清什么是黑匣子。多年来，随着空难事故的时有发生，记录飞行情况的黑匣子的作用便凸现出来。它里面装的是什么仪器？它怎么能帮助判断事故的原因呢？

飞机的飞行情况千变万化，影响飞行安全的因素更是错综复杂。事故经常在短暂的瞬间，当飞行员和乘客遇难的时候，事故的检查工作便会很困难了。

要了解事故是怎样发生的，就要了解失事瞬间和失事前的一段时间，飞机的飞行情况、机中设备和机件的工作情况、机上人员情况以及外界发生了什么问题等等，这就需要一种设备来记录这一段时间的情况，并在事后提供出来。于是20世纪50年代后期记录飞行数据的黑匣子便应运而生了。因其价格昂贵，起初只是在大型民航客机上安装使用，后来才逐渐安装在一些新型战斗机和较小的飞机上。

飞机失事后，经常失火，而且机上设备要承受巨大的撞击负荷。因此，要想把失事前记录的信息，在失事后仍然完好地保留，就需要能承受巨大冲击力和耐高温的防护装置，所以黑匣子是用不会烧毁的材料制作的。黑匣子有两种：一是飞行数据记录仪，记录飞行的一切资料，包括飞机的飞行速度、方向、高度、机舱压力等等；另一种是舱声录音器，录有机务人员的声音。一般飞机都装有这两种黑匣子。因此，当飞机失事、无人生还时，它能帮助解开飞机失事的原因之谜。鉴于黑匣子的重要性，有关机构规定了它的制作标准，必须能防火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡等。早期飞行数据记录仪是用一根机械和电力操纵的记录针来工作的。后来，记录技术有了改进，发展成了数字飞行数据记录仪。首先数据收集装置从飞机上的各个传感器和发射场取得模拟讯号形成的数据，然后这些数据被传感换成数字形式，记录在数字飞行数据记录仪上。

飞行数据记录仪提供的证据，可以揭示事故某一个或若干个因素，但它们所提供的证据，需要从其他渠道获得的证据联系起来综合分析。

飞行数据记录仪能使事故调查员直接得到或推断出下列情况：飞机的航迹、飞机的姿态、作用在飞机上的基本力（如升力、阻力、推力等）、基构的一般作用点和领航资料以及飞机系统的状况。

舱声录音器，能自动将机组人员的通话和驾驶舱内的声音记录在磁带上。磁带上记录飞机停止工作或失事坠毁前半小时内的通话和音响；当记录新的音响时，就将旧的（30分钟以前的）录音自动抹去。在事故检查中，它能帮助事故检查人员将机组人员的活动与飞机工作舱联系起来。有时也可通过录音来鉴别和判断机件的工作情况，给人们提供分析研究的依据，以便对事故做出正确的结论。 黑匣子中记录了飞机失事前的外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据 即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。 黑匣子探秘

上个世纪50年代，Dave Warren对音乐录音的兴趣导致了黑匣子的诞生。

Warren是澳大利亚墨尔本航空研究实验室的一名工程师，当年，他正在帮助调查一架飞机的失事原因。他想到，如果将飞机上的信息进行保存，将很容易发现飞机失事的原因。

于是，他第一次将微型磁带录音机放置于飞机当中。

今天的黑匣子包含了飞行数据与驾驶舱的声音记录，黑匣子是商业飞机中强制使用的装置。为了帮助找到黑匣子，它们的外壳都被漆成了橘红色。

黑匣子能够耐受严酷环境的考验，比如高温，重压，撞击等等。政府规定，黑匣子要能够经受住5千磅的压力， 2千华氏度的温度，以及海面以下2万英尺的压力考验。

飞行数据记录器与飞行器的主要数据线路进行连接，它能够记录88种不同的信息，比如高度，空速，飞行员的驾驶信息等等。

黑匣子保存的数据信息可以帮助防止未来的飞机失事。

~~~~~~~~~~~~` “黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，名为航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

5、飞机的黑匣子是什么东西？他有什么作用？为什么空难之后都 要找他？

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它就成了事故的见证，也成了“前车之鉴”，避免同样事故发生，更好地采取安全措施。 里面有飞机的飞行记录～是非文字的形式的～一般可以分析出全程的飞行状态

对分析事故有很大意义

6、全身打冷战，为什么还要看心理医生

病情分析： 全身打冷战，一般属于寒湿引起的，浑身有时乏力，心绞的难受，中医辩证属于脾肾阳虚，同时也有心阳虚的情况存在。 指导意见： 这个单独看心理医生是不解决问题，这个是属于陈寒痼疾，要温心阳、温肾阳、温脾阳才行。 那就换科室 医生

7、飞机遇难该怎么自我保护

1。选择一条中转最少的航空线，减少黑色11分钟的次数。

2。登机后认准自己的座位与最近的应急出口的距离和路线。

3。必须会打开“应急出口”。

4。若头顶部有重而硬的行李必须挪至脚旁。

5。保持最稳定的安全体位：弯腰，双手握住膝盖下，把头放在膝盖上，两脚前伸紧贴地板。

6。舱内出现烟雾时，一定要使头部处于可能的最低位置，因为烟雾总是向上的，屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢，捂住口鼻后才呼吸，弯腰或爬行至出口。

7。当机舱“破裂减压”时，要立即戴上氧气面罩，并且必须戴严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至3000米高空以下，这时必须系紧安全带。

8。若飞机在海洋上空失事，要立即换上救生衣。

9。飞机下坠时，要对自己大声呼喊：“不要昏迷，要清醒！兴奋！”并竭力睁大眼睛，用这种“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。

10。当飞机撞地轰响的一瞬间，要飞速解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。因为飞机坠地通常是机头朝下，油箱爆炸在十几秒钟后发出，大火蔓延也需几十秒钟之后，而且总是由机头向机尾蔓延。 你应该多买几十份保险 只有等死啊~别无他法啊！ 遇难了基本没有戏了。建议买航空意外险。

看老天的脸色了。没有降落伞 听天由命吧！ 飞机失事无人生还的情况，一般是发生空中爆炸，或事故发生在开阔水域。飞机失事后的90秒，是逃生的黄金时间。 在“黄金90秒”里，人们该做些什么？专家说，最重要的是，事先搞清楚最近的紧急出口位置。上飞机后，数一数自己的座位与出口之间隔着几排。这样，即使机舱内烟雾弥漫，也可以摸着椅背找到出口。 飞机着陆时，不要靠在座位上，应双手交叉放在前排座位上，头部靠在手上，在飞机着陆前，一直保持这个姿势。 因为大火和有毒气体可能很快充满整个机舱，所以，飞机停下后，应尽快从安全出口离开飞机。 乘飞机最好穿长衣长裤，一旦起火，长衣长裤可以更好地保护身体。最好别穿凉鞋，以免脚被玻璃、金属划伤。

8、内心彷徨了 我需要看心理医生么？

还是要残忍地去面对自己内心彷徨的原因是什么，才能够决定是否要看医生！其实很多时候，都要靠你自己的！ 内心彷徨是怎样的内心彷徨了？是因为忧郁选择而内心彷徨吗？如果是，就不需要看什么心理医生，没有这么严重的，好好的静下心来想一下，不要只在那一个拐不过弯来的地方想，过段时间就好了。

努力调整好自己的心态。 可以呀，但你最好先问问自己为什么有出现这样的感觉，也许自己就能解决了。 听自己喜欢的音乐，深呼吸，找点自己喜欢事情做。。或者找些朋友去郊外呼吸一下阳光，出去走走

9、请问你是心理医生吗？我是“遇难者”、有些心理问题需要你的请教。

我不是心理医生，但是或许能帮到你，不知道你被什么事情难到了？要QQ说，肯定也是有一些难言之隐吧……我的QQ122780682，随时欢迎你！放点幽雅的轻音乐，看看自己喜欢的电视剧，不要去想那些烦心的事了！！一切都会好的！