飞行员的压力,一切飞行员应知事项！

导读：本文讲述了一些飞行员所承受的压力，包括起飞时承受的加速度和随着高度增加改变的大气压力。飞行员需要具备良好的心态、学习、保持良好的身体素质和了解飞机的相关知识。在业余时间多了解航空杂志和培养对飞机的兴趣也是很有必要的。另外，在高高原航线执飞时，飞行员需要特别注意身体和心理的健康状况，以应对缺氧等复杂的情况。如下为有关飞行员所承受的压力，当一名飞行员的所有事项！的文章内容，供大家参考。

1、飞行员所承受的压力

首先是起飞的时候飞行员所承受的力会增加，因为是向上做加速运动，有点像你坐过山车或者那种迅速上升的游乐场设施一样。

还有就是随着高度的增加大气压力也会改变。

补充：给你个压力对照表

飞行高度&座舱压力

海平面到18500英尺（5638。8米）：着陆地场压高度

18500英尺到28000英尺（8534。4米）：最大7。45 psi

28000英尺到37000英尺（11277。6米）最大7。80 psi

37000英尺以上：最大8。35 psid

2、当一名飞行员的所有事项。！

1。心态要乐观积极向上，以后面对天气不好或是飞机小故障航班延误或是其他不正常情况时会让你心平气和的对待

2。学习就不说了，毕竟当民航飞行员也需要参加全国高考的，但是最好别偏科，如果非要偏的话，那就好好学习英语，这家伙英语的限制对于民航飞行员来说会越来越严格的

3。身体要好。平时多锻炼身体，还要保护好眼睛，注意别受伤，身上有长于3cm的伤口就会被淘汰的

4。业余时间在不耽误正常学习的情况下多看看航空杂志，培养兴趣的同时还能了解一些关于飞机飞行和介绍飞机的知识

5。高二以后就要和学校教导处多沟通了，打探一下本校有没有航空公司来招生的往事，若是没有要问问哪儿的学校有，实在不行就转学到成都就上高中，不然你准备了半天人家不去你所在的学校招生那就白忙乎了

6。要有心理准备，民航飞行员不是你想象的那么神圣那么有光环，很多不为人知的苦还是要吃的

最后祝你成功

3、请问用弹射器发射舰载机，为什么飞行员会承受几倍于体重的压力？求详解

这主要是因为在弹射的一瞬间，（蒸汽）弹射器会把好几百个大气压的力量“猛然倾泻”到飞机上，从而让飞行员所乘坐和驾驶的飞机由静止状态瞬间被加速到数百公里每小时的速度。也正因为只有这样，飞机在能够在跑道长途有限的航母甲板上顺利起飞。

可是在这个短暂的过程中，飞行员必须和他的飞机一起承受巨大的加速度。这种加速度（也就是几倍于体重的压力）通常会导致飞行员的眼球轻微变形，视物模糊和无法聚焦等的现象。有些飞行员甚至即使在经过了长时间，N多次的训练之后，却依然会如此。由此可见弹射器的“威力”之强了！~~呵呵！~~

4、飞行员飞高原对身体有害吗

与普通航线相比，执飞高高原航线对飞行员的身体健康要求更高。

不少刚执飞高高原航线的飞行员都有类似的经历，就是在拉萨机场做心算题，简单的两位数加减法却时常半天算不出来。而这就是缺氧导致的反应迟钝，也是高高原飞行必须极力克服的生理不适。所以，大多数高高原飞行员都有锻炼的习惯，跑步成为他们的最爱。而在海拔超过3000米的机场起降，他们都会带上氧气面罩，以保持最佳的生理状态和极强的应变能力。

5、宇航员要有什么样的身体素质？

航天员有几个基本条件：第一是体格非常好，包括没有潜在疾病、外伤及其后遗症，身体表面没有畸形等影响穿戴或使用航天服、仪器操作的肢体上的障碍，精神与神经病的人更不行，因为太空飞行是一个非常复杂的过程，要经历超重、失重、振动、噪音大等一系列艰难险阻。

所以首先身体要非常健康。第二是心理状态要非常好。因为航天员处在失重的环境，要做一些复杂的工作，所以要求心理品质，尤其因为有两三个航天员，还要有心理相容性，大家能够性格上相投，比较随和。第三是要较有的科学文化素质，能接受航天技能的训练，以便可以承担复杂的航天任务，一般要求至少是大学文凭，硕士、博士更好。另外，还有对超重、失重、低压等外界特殊物理环境的适应和耐力。最重要的还有就是大无畏的献身精神，因为目前航天还是冒险的事业，已经牺牲了22名航天员。有人说航天是风险最大的事业，原来说登山运动员的死亡概率最大，是4%，但是后来有人统计航天员的死亡概率比登山运动员的概率要大一倍。真正的选拔就非常复杂了，要经过预选、初选、复选。刚开始是档案审查，看你的以前的基本情况，包括家庭，有没有遗传史。还不能抽烟，不能喝酒，因为舱内空间狭小，设备多，吸烟会污染空气，并易发生火灾，喝酒则能诱发体内潜在疾病，干扰正常工作。复审，一个是门诊审查，像体检一样。真正严格的是住院审查，要做C

T、核磁共振。还有心理审查，最后还有特殊环境审查，用功率自行车和跑台检查其动态心功能的变化；用离心机检查人体对超重力的耐受程度；用转椅、秋千和旋转台检查其运动平衡功能；用低气压舱环境检查人体对低压和缺氧的耐受程度等。航天员选训专家称，医学选拔是最关键的一关，生理机能选拔是最基础的一关，特殊环境耐受的选拔是最难的一关，心理选拔是最重要的一关。最后航天员上天主要是看心理，几个航天员可能都合格，最后看你的心理状态，你的脉搏能不能像以前一样。杨利伟上天前、飞行中和返回以后，心跳都是70多下。航天员之所以从空军飞行员中选拔是因为只有空军飞行员的工作环境和素质最接近航天的要求。

大多数申请者最后由于身体因素被筛下来都是由于心脏或视力方面的问题。尤其是心脏方面，即使只有那么一丁点问题都不可能成为宇航员。视力方面的要求则相对没那么严格了，之前的视力要求是裸视为20/100（编注，相当于0。2），矫正视力为20/20（1。0），而现在已经放宽到20/150（0。125）。此外，NASA 还会要求做一系列的测试来评估你的心理素质是否符合上太空，其中包括笔试和面试。

6、飞行员为什么在火箭起飞时要承受压力

首先是起飞的时候飞行员所承受的力会增加，因为是向上做加速运动，有点像你坐过山车或者那种迅速上升的游乐场设施一样。

还有就是随着高度的增加大气压力也会改变。

补充：给你个压力对照表

飞行高度&座舱压力

海平面到18500英尺（5638。8米）：着陆地场压高度

18500英尺到28000英尺（8534。4米）：最大7。45 psi

28000英尺到37000英尺（11277。6米）最大7。80 psi

37000英尺以上：最大8。35 psid

7、怎样才能做一名合格的飞行员？

飞行职业特点，对飞行员的心理品质提出了特定的要求。飞行实践表明，飞行员应具备的心理品质是一个多因素、高水平的复合型结构，这一结构概括地讲包括以下两个方面：

一、性格结构

性格特征对于从事飞行职业是十分重要的，特别是作为一名中国空军的飞行员，他不仅直接关系到飞行技能的掌握和飞行能力的提高，而且关系到培养什么样的人，为谁飞行，为谁作战的根本性问题。性格特征在飞行员的整个生涯中始终起着核心作用。能力有互补性的特性，而性格特征如何，对能力的补尝又有重大作用。如果一个飞行员热爱飞行事业，刻苦钻研；勇于攀登，又具有一定的飞行能力，那么，他一定会取得更大的成功，相反，一个飞行员虽有较高的飞行能力，但他不热爱这一事业，不下苦功去学习，是不会成功的、因此，特性格特征作为飞行员心理品质一个重要因素；是我军的优势所在，体现了我国空军招飞心理选拔的特点。飞行员的性格结构，主要包含如下几个方面：

（一）热爱飞行，忠于职守

要当一名飞行员，首要的是对飞行事业的渴望与热爱。只有对飞行事业打心眼里热爱，才有可能专心致志地投入、不惜一切地奉献。一般来讲，从小就有当飞行员的志向，随着年龄的增大、知识的增长、思想的成熟，这种朦胧的、好奇的、单纯的志向，会不断明确、深化与坚定，从而把报考飞行员作为最理想、最神圣的选择，并为此感到无比光荣和自豪，忠于职守，执著追求。

（二）胸怀宽广，目标远大

飞行员的胸怀，似蓝天那样广阔；飞行员的目标，象太阳那样远大，深知任重而道远，深知自己的存在价值，从不为鸡毛蒜皮的小事而计较，不为个人恩怨是非所伤神，在他们的身上始终可以看到一股朝气蓬勃、乐观向上的精神。

（三）大公无私，乐于奉献

飞行员是光荣的，也饱含着要对个人的利益做出较大的牺牲乃至献出宝贵的生命。飞行员要执行很多的特殊任务，有些似乎是常人难以接受的，但他们恰以此为荣，以此为乐，不计名，不图利，一心扑在飞行事业上。

（四）英勇顽强，敢于冒险

飞行职业本身就是一项探索性、冒险性很强的职业。要在空中大显神威，首要的是有英勇顽强、不怕牺牲、敢于冒险的精神，特别是在完成高难度飞行课目、飞行中遇到险情、空中作战或执行科研试飞等重大任务时，这些品质就显得特别重要。而敢于冒险，决不是“蛮干”，而是勇敢与科学态度高度的统一。

（五）作风泼辣，干练果断

飞行员作风特征是“战斗”型的。飞行员为人处事不怕负责、不怕担风险，泼泼辣辣、于脆利索。这既是职业的需要，又是职业特点的长期熏陶与影响而塑造成的结果。那种患得患失、瞻前顾后、办事拖拉、无棱无角、斯斯文文的书呆子气是不适合当飞行员的。

（六）勇于创新，自信好强

飞行员对自己事业的成就永不满足，不喜欢按照别人走过的路去走。喜欢创新，飞出自己的动作水平与风格。自信心强，新练习、新课目总想第一个去飞，艰巨的任务总想由自己去完成。但是，这种勇于创新、自信好强是有“度”的。探求而不蛮干，自信而不固执，好强而不盛气凌人。

（七）办事认真，一丝不苟

飞行员中有一句很精彩的俗话：“飞行员的勇猛就像下山的猛虎，飞行员的仔细就像绣花的姑娘”。也就是说飞行既要胆大又要心细。飞行员办事就同他开飞机时操纵电门、手柄、杆舵一样，钉是钉，铆是铆，井然有序，有头有尾，一点也不含糊。他知道丁点马虎，就可能导致巨大的损失。因此飞行员必须具备很强的原则性、科学性和责任心，办事认真负责、一丝不苟，交给飞行员办的事应当是“一百个放心”。

（八）为人忠厚、谦虚谨慎

飞行员的为人同他飞行一样，一言一行，一杆一舵都是实实在在的，不绕弯，不兜圈，心有所感，吐之为快。以诚相待，忠厚正直，同时他们又像着陆时收油门那样，柔刚适度。谦虚谨慎，友善和气，讲究礼貌，尊重他人，给人一种“可亲、可敬、可学、可交”的美好形象。

（九）遵纪守法，严于律己

俗话说：飞行员离地三尺就是“司令兼政委”，一切靠对事业的无限忠诚与自觉的纪律来完成任务。因此，飞行员的组织纪律观念牢固，自觉性高。飞行员对自己的要求十分严格，经常自觉地解剖自己，积极地开展思想斗争。对自己有一个客观的评价，不争功、不隐过，埋头苦干，扎实工作。

（十）热情开朗，风趣幽默

飞行员待人应当热情，性格应当开朗，举止大方；比较外向，热爱生活，朝气蓬勃，说话风趣，有幽默感，遇到挫折和不顺心的事时，往往是“一笑解千愁”，有人说飞行员到老还是一个不知忧愁的“大活宝”，也有人说飞行员是“越活越年轻”，这很形象地说明了飞行员有颗朝气蓬勃的心。

二、能力结构

飞行能力结构是与飞行有关的多种心理品质的复合。从飞行训练的实践来看，飞行员的能力结构应有两个方面，一是一般能力，二是特殊能力。具体来说，主要有以下几点：

（一）灵敏而准确的感知能力

飞行中，几乎没有一个动作是能离开感知觉来完成的，同时几乎所有的感知觉器官都参与了工作、感知能力在飞行能力结构中具有“首当其用“的地位。它为思维判断、操纵等活动不断地提供信息。

（二）良好的注意能力

飞行中任何时候，都必须对飞机的运动状态以及飞行有关的情景一目了然，十分清楚。注意是了解飞行中信息的窗口和门户，是正确实施操纵的前提和依据，如果没有良好的注意能力，就无从谈起对飞机的驾驶。良好的注意能力是指：注意的范围要广，注意的稳定性要强，注意的分配要全面、正确以及注意的转移要灵活、迅速等。

（三）出色的记忆能力

飞行中的记忆有三个特点：一是不能停顿下来长时间地识记和回忆；二是没有查阅较多资料的可能；三是一些在幽静的课堂或练习场上聚精会神、心平气和地识记的知识、技能；要在发动机轰鸣、心情不平静、注意力紧张、且承受较大负荷等情况下进行，干扰很大。这就要求飞行员要有出色的记忆能力、出色的记忆能力是指：识记的量要大、速度要快，保持的持久性、再现的准确性以及记忆的准备性要好等。

（四）敏捷有效的思维能力

飞行员的思维、判断是和飞行活动同时进行的，是不可分割的一个联结过程。由于飞行活动的连续性，飞行员必须对随时出现的情况积极地进行思维，迅速判断和估计出现的种种可能，并摒弃那些不切合实际情况的决定，采取果断的措施。新的信息又是一个接着一个的出现，因而又需要在原来判断基础上再构成新的思维判断。良好的思维能力主要是指：思维敏捷、思维灵活、独立思维、连续思维以及创造思维等。

（五）迅速、准确的动作反应能力

驾驶飞机，除了及时发现和正确判断，还必须实施准确的操纵。飞行员的操纵活动是一个极为复杂的过程，各种活动都要通过一系列动作来完成，如水平直线攻击的瞄准时间通常有4至5钞钟；动作速度慢、不准确，就不可能在这么短时间内完成“跟踪、瞄准、射击”这一系列动作，也谈不上攻击的命中率。动作反应能力主要是指：动作的反应速度、动作的向量准确性、动作的手脚协调一致程度、动作的连贯性及动作的预见性等。

（六）良好的空间定向能力

任何一项职业都不会象飞行员那样对空间定向要求那样高，对于飞行员来讲，空间定向能力是一种特殊重要的能力。这包括在高度、速度、状态、大负荷、带有战术背景的条件下，或在复杂气象飞行时，始终能够有一个正确的飞机与自身的方位、状态及运动轨迹的知觉表象，并准确无误地操纵飞机。

（七）敏锐和周密的观察能力

观察在飞行中至关重要。掌握飞行知识、技能要仔细地观察：判断和保持飞行状态要随时观察；搜索辨认目标以及实施攻击巨标也要观察，特别是在飞机密集、地形地貌比较复杂的上空和战中的观察就更显得重要、无论空中还是地面，如果观察不好不仅影响质量，而且可能危及飞行安全。可见任何一个飞行动作必须建立在良好的观察基础上，离开了观察，飞行就无法实施。良好的观察能力包括：视野广阔、环视能力强，能准确、迅速地捕捉目标位置等。

（八）灵活的适应能力

飞行情况千变万化，要求飞行员必须具备很强的适应能力。适应能力主要表现在以下几种情况：

1、对飞行环境的迅速适应。例如，气象的突然变化、飞行区域的立即改变等环境能尽快适应。

2、对飞行中发生的特殊情况的应变能力强。当特殊情况出现时，原有的各种储备能力立即处于积极的动员状态，沉着、果断地选择最佳的处置方案。

3、对于新的飞行技能易形成也易改造。

4、对生理上的各种反应能尽快适应。不论是飞行量的大小，还是高难度的动作都不会受到影响，能保证在各种艰难条件下完成任务。

（九）情绪的自控能力

飞行中情绪体验最为明显，而情绪对飞行的影响又最为直接。以积极的情绪飞行，就能发挥正常的技术水平，甚至超常水平。情绪过度紧张或处于一种低醒觉状态，就会使各种能力的效率降低。在这种精神状态下，飞行便难以顺利进行，并常常由此导致事故征候或者事故。所以，飞行员必须随时意识到当自己情绪出现异常状态时，能理智地自我控制和自我调节。使之始终保持在积极、稳定的情绪状态中。

（十）坚强的意志力

飞行，是最典型的意志较量。飞行员必须有坚强的意志力，它主要表现在：明确的学习目的和正确的学习动机；克服困难的积极性、顽强性；与恐惧情绪斗争，置个人安危于度外的勇敢精神；操纵的果断性以及严格遵守纪律等方面。

（十一）自主的创造能力

独立自主的创造能力是思想解放、思维敏捷、想象丰富、勇于探索、敢于提出并善于解决飞行中一些疑难和重大问题的能力。这是一种潜在的宝贵能力，是智能的核心。它既是高层次的思维能力，又是高层次的实践能力。有了这种能力，就会把从教员那里学习来的知识、技能加以消化理解、融会贯通并形成自己特有的飞行风格，就会在飞行事业中“青出于蓝，而胜于蓝”。

（十二）组织管理能力

飞行学院培训目标是“指挥、管理、技术”三维结构的初级飞行指挥军官。空军航空兵部队的各级军事主管都是从飞行人员中产生出来的。因此，飞行员还必须具备一定的组织管理能力。组织管理能力包括：决策、计划、实施控制、协调沟通、语言表达、激励他人等能力。

8、飞行员 这个职业好吗/？？

个人认为：每个职业都有他们好的地方，也有不好的，要看清主次，主要是你喜不喜欢

如果家里有一个飞行员，其实外人都是羡慕的，因为这不是一般的职业，飞行员的要求极高

身体素质，心理素质，专业要求等等

但是风险性也很高

现在的选择关系到一生的发展，关于职业选择和职业发展的问题，需要慎重选择我看你还是问问专家吧，职业专家也许能给你些好的建议，避免走弯路，下面的地址能帮助你得到专家的免费咨询指导，希望能帮上你