如何推动顾客购买现代汽车？未来汽车的特点有哪些？其结构变化又有何特点？现代先进汽车柴油机通常采用什么技术？

导读：本文主要介绍了如何让顾客购买现代车，并告诉客户现代车的质量和特点。文章未来汽车的样式和特点，以及现代汽车采用的新技术和改进。文章提到了现代汽车的不足之处，包括动力不足、噪音大、座椅问题等，以及北京现代汽车公司的不足之处，如油耗较大、维护维修材料较贵、动力不足等。如下为有关如何推动顾客购买现代汽车？未来汽车的特点有哪些？其结构变化又有何特点？现代先进汽车柴油机通常采用什么技术？的文章内容，供大家参考。

1、如何让顾客买现代的车？

对！~首先告诉他车是可以置换的

还有把现代车价格低质量不低的特点告诉客户！~

现代靠的就是装备比别人多来做卖点！

最主要就是

现代车皮实！！！

我有辆北京现代伊兰特 两年了

没有出过任何小毛病！

当然 我很注意保养！~

现代车真的很皮实！~我两年亲身体会！~

2、未来的汽车有何特点？未来汽车结构变化有什么特点？现代先进的汽车柴油机一般采用哪三项新技术？

未来的汽车？应该是进化成飞行器了，更完美的电子科技和能源科技的结合体。改变位移，高效安全。

未来结构？一个 往仿生学和轻量化方面发展，主要仍然是质量越轻结构越完善。动力模块环保高效。电子控制、高压、增压。

3、谁能告诉我现代汽车新出的悦动有哪些优点和缺点???

五大优点

1、色调搭配合理，布局清晰，显时尚感

2、流线造型新颖别致

3、油耗平均在8-9L/km,比老伊兰特略低

4、尾箱容积比07款提升不少

5、包裹性好，有腰部支撑

五大不足

1、动力不足。时速90km后提速性能差

2、有噪音。车子启动时略有噪音，高速行驶时噪音加大

3、后排座椅。后排座椅头枕无法调节 易导致疲劳

4、悬挂偏硬。后悬挂改为拖拽臂半独立悬挂，乘坐不够舒适

5、头部空间不足。由于前后挡风窗倾斜造成乘客头部空间明显变小

4、北京现代的车有什么不足

本人使用的就是北京现代，我个人认为，北京现代的主要不足在以下几个方面：1，油耗相比同级车较大。2，小毛病较多。3，维护维修材料较贵。4，动力不足（特别在2008年凌冻时期我感受比较深，本人亲自在同一上坡路段和其他车一道，但是我没有上去，困在路上了）5，到80000公里后毛病较多。6，座椅有问题，驾驶的时候视线被引擎遮挡了一部分。但是现代的车空间还可以。

5、现代管理会计的特征有那些?

现代管理会计是从传统的会计系统中分离出来，与财务会计并列，着重为企业改善经营管理，提高经济资产服务的信息系统，是企业管理信息系统中“决策支持系统”的重要组成部分；进而形成了管理与会计交叉学科。它是以现代管理科学为理论基础,以实现企业最大经济效益为目的,以一系列特定技术和专门方法为手段,利用财务会计提供的资料及其它信息围绕成本、利润、资金三个中心,帮助管理者对企业的生产经营活动进行规划、组织、控制和评价的信息系统。现代管理会计的形成、发展和日趋成熟,大大丰富了会计科学的内容,标志着会计科学已进入一个崭新的发展阶段。

主要特点：

（1）侧重为企业内部经营管理服务。财务会计主要通过定期提供财务报表，为企业外部的投资人、债权人和其他有关机构服务。现代管理会计主要通过对财务和管理信息的提供及其分析和解释，侧得为企业管理部门正确地进行优化决策和有效地改善生产经营服务。

（2）方式方法灵活多样。一个企业通常只有一个基本的信息收集、加工系统，这就是以财务会计为主体的信息收集、加工系统。现代管理会计要充分利用财务会计记账、算账提供的资料；还从此之外取得有关信息，根据管理要求加工计算，为管理上提供各种有用的资料。现代管理会计以灵活而多样的形式对财务会计的有关资料进行加工、改制和延伸；对各种经营方案的经济效益进行分析对比，并为编制所作的加工计算和汇总，等等，属于 ●子的算账的范围。例如，对成本按照其可变性进行重新归类、组合，区分为固定成本和变动成本两大类，以此为基础，进行成本预测、变动成本计算、盈亏临界点和本·量·利关系的分析、差别成本分析、弹性预算的编制，等等，实际上都是从另一个侧面对财务会计资料所作的加工、改制和延伸（延伸到更广、更深的领域），使之可以在企业经营管理工作中发挥更大的作用。

（3）兼顾全局与局部两个方面。财务会计主要是以企业作为一个整体，提供集中、概括性的资料，综合评价和考核企业的财务状况和经营成果。现代管理会计为了更好地服务于企业的经营管理，必须同时兼顾企业生产经营的全局与局部两个方面。例如，决策与计划会计，首先要面向整体，从全局着眼，认真考虑各项决策（计划）之间的协调配合、平衡，进行指标分解，形成责任预算，使各个责任中心在完成企业总的目标、任务中，明确各自的目标和任务；并以此为基础，正确组织和实旆责任会计，对各个责任中心的工作成果进行评价和考核， 既能充分调动各个方面职工群众的积极性，又能保证各个部分生产、工作的协调配合，实现局部与整体的目标一致。 （4）面向未来。财务会计一般只反映实际完成的事项，侧重于对企业生产经营活动作历史性的描述。现代管理会计面向未来。决策与计划会计主要是以未来尚未发生的事项作为处理对象，依据其所掌握的丰富资料，对生产经营中各个方面采取的有关方案能够取得多大经济效益，事先进行科学的预测和分析比较，以便为正确选取最优方案提供客观依据。面得未来，并不意味着可以忽视过去。现代管理会计既使用历史数据，也使用各种反映未来发展的预测、计划和目标有关的数据；它将这些数据经过科学加工、改制，协助助管理人员对未来的业务进行筹划把工作做在前头。

（5）数学方法的广泛应用。财务会计应用数学方法，范围较小，一般只涉及到初等数学。而现代管理会计越来越广泛地应用许多高等数学和现代数学方法。随着科学技术的不断进步，生产经营的日趋复杂，企业规模的不断扩大，整个企业管理正朝着定量化的方向发展。现代管理会计为适应企业管理上这一重大转变，要求用高等数学和现代数学方法来“武装”自己，使之朝着定量化的方向发展。一门科学的定量化，意味着该门科学的精密化、成熟化和完善化。把高等数学、运筹学和数理统计学中的数量方法吸收、引进、应用到现代管理会计中来，使它能把复杂的经济活动用简明而精确的数学模式表述出来，并进行科学的加工处理，揭示有关对象之间的内在联系掌握有关变量联系、规律，以便为管理人员正确地进行经营决策，提供客观依据。例如，应用回归分析法进行半变动费用分解，掌握成本与产量之间的依存关系、成本在一定条件下增减变动的趋势和基本规律性；应用线性规划法，确定各有关因素之是的最优组合；应用库存论原理，进行经济定货量、最优生产批量的计算；应用投入——产出分析原理，测算具有内在联系的数据的变化规律，等等，都有助于企业管理决策消除某些直觉性和随意性，使它建立在对客观对象进行科学分析和精确计算的基础上。

6、谁能告诉我现代汽车新出的悦动有哪些优点和缺点???

五大优点

1、色调搭配合理，布局清晰，显时尚感

2、流线造型新颖别致

3、油耗平均在8-9L/km,比老伊兰特略低

4、尾箱容积比07款提升不少

5、包裹性好，有腰部支撑

五大不足

1、动力不足。时速90km后提速性能差

2、有噪音。车子启动时略有噪音，高速行驶时噪音加大

3、后排座椅。后排座椅头枕无法调节 易导致疲劳

4、悬挂偏硬。后悬挂改为拖拽臂半独立悬挂，乘坐不够舒适

5、头部空间不足。由于前后挡风窗倾斜造成乘客头部空间明显变小

7、韩国现代酷派跑车的女性购买者的购买动机是什么啊?

酷派(Coupe)既是韩国现代的一款小跑车的名字,也可以特指那种双门的小型轿跑车.coupe是两门车，四门是saloon . 性价比还算可以，入门级的跑车，以前还会推荐你买，但是07年马上就有几款同级别的跑车将推出，包括国产懂得和进口的，对于这个价位（20W）的跑车来说，这款车的可买性还是比较高的~~ 如何你钟情这款车的话，请参照如下车评： 脱胎于HCD-Ⅱ概念车的酷派轿跑车，是韩国现代汽车公司创造的奇迹之一。以低廉的价格、不太招摇的跑车外形、容易操控的性格，迅速俘获大量年轻时尚人士（特别是女性）的心，风靡东南亚，甚至在欧美也有可观的销量。 从第一代起酷派就有在中国销售。单就车型而言，酷派一直在演变：看上去像千里马的第一代到独特三头灯设计的第二代只是小改；第二代到现在街上常见的第三代（以及黑色大灯的“三代半”）是一次大改；在广州车展亮相这款第四代，相对于第三代又只是小改而已。按照历代的发展规律，全新一代大改款的酷派应该会在未来两年内推出。 显然现代公司非常清楚，这款以“时尚”作卖点的汽车必须不断营造新鲜感，才能保持生命力。 第四代酷派依然保持了那个经典的鲨鱼型外形，这几乎就是双门coupe的典范。几个关键的风格从第一代起就没有变过，例如车身中段小三角窗和隆起的腰线。平心而论，虽然现代酷派在世界“跑车界”没有什么地位可言（因为大家都不把它当作跑车），但是在外形设计一环，它的确是十分成功的，没有人会觉得酷派难看，事实证明也它也经得起时间考验。 第四代酷派的改变之处在于前后灯和保险杠造型，力求营造更强的跑车风味和高档感。既便如此，新酷派仍不能引发强烈的驾驶欲望，反有让人有对它作进一步个性化改装的念头。 新酷派的前大灯采用了目前跑车流行的内置圆灯形式，整个大灯呈三角形，相对第三代更显锐利。尾灯换上多见于改装车的透明灯罩，内部的两个独立的圆灯立体感强烈，精致感比上代有显著的提高。尽管变化不算大，但单凭前后灯的观感也能一眼认出这是新酷派，这样的改款是比较成功的。 引擎盖线条也重新设计过，整体效果比第三代更加扁平。另一个有意思的细节是车身侧面转向灯，熟悉宝马的朋友看到这个造型都会心一笑，模仿得恰到好处。 从踩下油门的一刹那，就知道酷派还是那个穿了跑车马甲的轿车。新酷派依然非常容易驾驶，无论是方向盘还是油门、刹车，都设计得非常轻巧，难怪那么受年轻女性的宠爱。 底盘结构沿自第三代，但厂方表示参数经过优化。整体感受依然比较轿车化，过减速带时悬挂的动作很干净，后座亦没有剧烈的弹跳；过碎石路时只有细微的震动传上车身，不像上代那样生硬得有些零散。可见现代更加清楚酷派的定位，它就是容易驾驶的日常代步轿车，并不刻意追求跑车化。 不错的底盘完善性一定程度上弥补了驾驶乐趣的缺乏。仅用作日常代步的话，新酷派依然能让人舒服省心。 开酷派过弯有不错的稳定感，车身有低重心的先天优势，驾驶坐姿也低，侧倾感觉很小。但若以跑车的标准来衡量，酷派依然“还没入门”。方向盘有轻微的虚位，油门踏板没什么厚实感，刹车行程较长而且前半程几乎没什么力度，这样的驾驶感受又怎会让人有心情激烈驾驶酷派？更不要说攻弯之类了。同样，整套传动系统也是日常用车的设定，虽然4前速变速箱的规格有些落伍，但日常驾驶动力衔接倒也畅顺，由于发动机本身的潜能不是很高，手动模式没有太大的使用必要，总体上舒舒服服、自由自在地开就好了。 尽管明知进行激烈驾驶的几率不高，但新酷派无论是2.0还是2.7，都标配ESP系统，这个对于安全的坚持值得表扬。ESP可以手动关闭，但对于底盘趣味性不很高的它来说，当然不建议关闭ESP来进行激烈驾驶。 酷派的车厢装备还算比较齐全，尤其是安全装备——正和侧气囊、ABS＋BAS制动、ESP都没少。另一个值得买家高兴的是2.0和2.7的装备完全相同，显然厂方并没有用高配置来逼着你选自己未必用得上的2.7版本。 跑车的实用性没有（载货或载人），而且有一定的局限性（个人购买油耗太大，维修保养费用太高，出席一些场合不够庄重），再就是它的适应性（中国的道路状况），买跑车的人玩的就是个派，有钱人的噱头，自己考虑吧！