心理学效应大全，航空维修类专业划分及依据

导读：本文主要介绍了心理学效应和飞机维修行业划分。心理学效应包括首因效应、对比效应、心理需求原理和好胜心理。首因效应指在选择某些事物时，第一印象特别重要；对比效应指在选择时，对比下才能好中选好；心理需求原理指在选择时，满足了心理需求；好胜心理指选择失败时，期望选择比失败更好的，以求心理的得到补偿。文章还介绍了航空维修行业划分和心理素质要求。如下为有关心理学效应大全，航空维修类专业划分及依据的文章内容，供大家参考。

1、心理学效应大全

呵呵，以下的几种解释，不一定是心理学中的效应，只做参考 1)一种先入为主的概念，和“首因效应”相关联吧1不过心理学中的首因效应是指同一个事物罢了，也就是说，在选择某些事物时，第一印象特别重要。 2）对比效应。有选择，肯定有对比，这个貌似不是心理学中的概念，应该是日常生活中的常理，什么叫选择，当然，对比下才能好中选好，优中选优。 3）心理需求原理。你选择第一个对象的时候，肯定是选择你喜欢的类型，而这种类型，满足了你的特别的心理需求。同理，选择第二个的时候，应该也会有这种心理需求的作用。 4）好胜心理。选择前者不成，失败了，或许期望选择比前者更好的，以求心理的得到补偿，满足虚荣心或者好胜心。 对于寻找再任男女朋友，一般的人也必然会与前任比较，这也无可厚非。但是个人建议，不应过多考虑与前者比较，重要的是你们在一起快乐不快乐，未来会不会幸福。

2、航空维修类专业是如何划分的，依据什么？

我不知道你问的是学校还是工作？

我可以给你解释实际工作划分：

航空维修类专业分为：航空机械、航空电子，这是国际通行的分法，主要是依据他们不同的维修范围，机械主要侧重于飞行控制、液压、增压、起落架、发动机等，电子主要是通信、导航、自动飞行等方面。

在航空机械里，又根据发动机的不同划分为：涡轮、活塞、直升机涡轮、直升机活塞类别。 搜一下：航空维修类专业是如何划分的，依据什么？

3、作为一个飞行员，应该具备什么样的心理素质？

飞行中出现的绝大多数特情都是在飞行员毫无准备的情况下发生的。此时，飞行员会在条件反射状态下做出对外界因素的反应，其心理状态的演变过程也是极其复杂的。能否从承受心理状态过渡到应变心理状态，转变过程中的思维、情绪、动作协调准确性是否符合良性、规范，都值得研究的课题。

及时发现飞行中的特情主要依赖于飞行员对飞机和飞行各方面知识的掌握是否全面、准确。特情处置的成功与否，则更取决于飞行员在整个特情处置过程中是否能做出正确的决策、准确的处置。作为成熟的飞行员，操纵技能虽然各有差异，但基本应该不是问题。但一旦在飞行中遇到特情，其技术水平能否得到充分发挥，发挥得好与坏则主要取决于谁的心理素质更好。

特情信息与飞行员预想的险情情景的吻合程度决定了特情处置的成败，确定特情信息的性质，需要飞行员经过较复杂的思考和判断，对信息进行思维加工，做出识别和判断。通过这一心理活动飞行员将从无知到有知，使正确的信息得以确立，以便随后采取相应的处置手段。如果在特情信息“严重不足”情况下,飞行员只是依赖外部的环境和对条件的反射来实施附加动作，我们称之为尝试性工作。这时，飞行员的心理容易失去平衡，主观上产生“努力寻找特情源”的心理变化。如果飞行员心理素质差,处理各种信息时，思维就会处于混乱，对主要信息和危及安全的重要信息分辨不出来，操纵行为带有很大的盲目性，不仅延迟了识别特情的时间，而且还严重威胁飞行安全。大多数的人为事故都是这个原因所致。从多个事故案例分析中，我们总结出了在遇有特情时飞行员存在的不良的心理状态和行为表现。

不良情绪 紧张过度、情绪失控会对飞行员判断发生特情的主要原因造成障碍，导致其分析和判断各种信息的综合能力下降，思维能力失常，造成决策失误或错误。这种现象严重时还可能造成大脑短时空白，不能形成任何操作信号。

操纵动作反应失误 特情发生后，飞行员的过度紧张和情绪不稳会造成操纵动作失去主动性和灵活性，操纵技术的准确性也随之下降，操纵动作不柔和，控制能力降低。严重时，可能造成盲目操纵和完全无能操纵，也就是说飞行员完全丢失了对飞行状态的控制能力

4、飞机的种类有哪些，谢

飞机依其分类标准的不同，可有以下划分方法：

1.按飞机的用途划分，有民用航空飞机和国家航空飞机之分。国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机，民用航空飞机主要是指民用飞机和直升飞机，民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。

2.按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨史飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。喷气式飞机，包括涡论喷气式和涡论风扇喷气式飞机。这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500-600英里；燃料费用节省，装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。

3按飞机的发动机数量分，有单机（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。

4.按飞行的飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-8.9）。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。

5.按飞机的航程远近分，有近程、中程、远程飞机之别。远程飞机的航程为1100公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。中程飞机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程一般小于1000公里。近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。

我国民航总局是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。航程在2400km以下的为短程，2400-4800Km 之间为中程，4800KM以上为远程。但分类标准是相对而言的。

5、航天食品有哪些类型？

载人航天以来，航天食品大致有以下几种类型：

软管式半固体饮食。将含有80%以上水分的肉糜、果酱、菜泥等装在软管中，管壁衬有罐头涂料，以防食物与铝管直接接触。每管重140～160克。食用时像挤牙膏一样将食物挤入口中。载人航天初期都采用这种形式，因为在失重条件下物体可能飘飞，如果食物飘飞，不容易抓住，宇航员就会望食物而兴叹了。而粉末状食物到处飘浮，会影响仪器设备的工作性能，迷眼、钻鼻，影响宇航员的工作，进入呼吸道还会影响健康。软管状食品不产生碎屑，而且能可靠地送进口中，宇航员不至于饿肚皮。但是，这种类型的食品既看不到它的颜色，又闻不到它的香味，引不起食欲，宇航员们不欢迎。

压缩方块式食品。食物经过压缩，用复合塑料膜真空包装。每块像方块糖那么大，食用方便，不需任何处理，也不会掉屑，还保持了地球食物的风格。

脱水食物。食物经冷冻、升华干燥，含水量一般在3%左右，由复合薄膜食品袋包装，在室温下微生物也难以生长繁殖，注水后可迅速恢复固有形状和颜色。这种食品，营养成分损失较少，比方块式食品更接近地球上的食品，但备餐手续较复杂。

软包装罐藏食品。鸡块、肉片、鱼片等经过蒸煮灭菌，用复合塑料薄膜代替金属材料包装。这类食物有一定的粘性，放在盘子上不会飘飞，可与地球上一样进食。

饮料。种类很多，如咖啡、牛奶、桔子汁、葡萄汁、糖茶等。一般制成粉剂或颗粒装在塑料袋中，食用时加水即成。

汤料。虾仁、布丁等汤料装在塑料袋中，食用时注水即成。

此外还有桃干、梨干、苹果干等低水分食品。

6、航空运单有什么作用

航空运单(Airway bill)与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。

(一)航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同与海运提单不同，航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。

(二)航空运单是承运人签发的已接收货物的证明航空运单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人(即发货人联)，作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。

(三)航空运单是承运人据以核收运费的帐单航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类。

(四)航空运单是报关单证之一

出口时航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时，航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。

(五)航空运单同时可作为保险证书

如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。

(六)航空运单是承运人内部业务的依据航空运单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排。

航空运单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据；第二份由承运人留存，作为记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据。

7、航空航天类包括哪些专业 都有什么专业

航空不大清楚，航天的话主要分飞行器设计，导航与制导，航天信息应用，宇航推进等几个大块，飞行器设计又可以分为飞行器总体，飞行器结构与机构等，导航与制导可以细分为导航，飞行器控制等等，信息应用的话可分为通信专业，图像处理专业等，宇航推进具体不是很清楚，并不是学宇航推进的。有的大学又有不同特色，像西北工业大学偏导弹总体，哈工大卫星很厉害，北航和南航也有自己的微小卫星中心，希望有帮助。