我们学过的消费者认知包括有那些，销售靠的是什么？

导读：本文讲述了消费者认知和销售的相关知识。消费者认知是指消费者对产品形成的固有观念，而销售则是实现利益最大化的过程。文章介绍了消费者在购买商品时的注意事项，包括生产日期、原料、异味等方面。销售人员还需要了解消费者的心理和需求，以便更好地引导客户消费，实现销售目标。如下为有关我们学过的消费者认知包括有那些，销售靠的是什么？的文章内容，供大家参考。

1、我们学过的消费者认知包括有那些

人们在印象里判定断定娃哈哈就一定比别的品牌纯净水更好，苹果的笔记本就一定好过其他牌子的本本，喜之郎果冻就比其他果冻好吃。这就是消费者认知。消费者的“认知”就是消费者对产品形成的固有观念。 消费者在决定购买之前心理活动还要经历这样一个过程： 1．注意——知觉阶段 2．兴趣——探索阶段 3．欲望——评估阶段 4．确信——决策阶段 5．购买——行动阶段 只有真正了解消费者的这些心理活动及心理活动过程，才能使广告的知觉与观念、理智与情感的诉求产生预期目的。

2、销售靠的是什么？

销售是什么？销售靠什么？销售为什么？当你真正走进这个充满挑战的职业的时候，当你真正的理解这个游戏规则的时候，你会发现在市场竞争炙热话的今天！销售无处不在！销售已经融入我们生活的每一个细小的环节。因为销售的主体是人，所以在销售的每一个环节中，由于人的喜怒哀乐变化无常！所以销售的方式和手段也会跟着人的变化而变化！作为一个合格的销售人员，必须具备良好的业务知识，还必须具备良好的心态，具备一种韧劲！在销售环节中必须充分掌握潜在客户的消费心理！引导客户消费，销售的最终目的就是追求利益的最大化！

现实中的每一个人，不管你是国家公务员还是一般的企业员工，虽然你未曾真正的接触市场，但是每一个人都在扮演者同一个角色，那就是销售！有很多人虽然没有现实意义的进入市场，在很多人眼里，销售是敢想不敢做的烫山芋，是属于少数人的游戏，很多人包括我来在没有从事这个职业的时候，常常认为销售是钱铺出来的！是靠着不正当的交易行为做出来的！但当我真正走入这个行业的时候，才真正理解了销售的实际意义！理解了销售人员在市场销售这个重要环节中扮演的角色！理解了在那些羡慕的眼光和掌声后面销售人员的曾经经历的委屈和泪水，理解了在别人眼里看不到的那一种不屈不饶永不服输的精神。

人人皆可做销售，每个人只要付出自己的努力，肯定可以成功。有人认为自己没有良好的口才，缺乏交际能力，又没有良好的后台支持，所以认为自己不是销售的料，也有很多人认为求人好像自己很掉价，为了自尊和面子问题认为销售低人一等，也不愿意从事这项职业！其实这不是说他们不能做销售，而是他们害怕失败，不愿冒险。销售是一种市场行为，不管是传统经济时代还是市场经济时代，优胜劣汰本身就是销售，销售的市场行为中，人是销售的主体，而销售的行为其实就是人与人的交流，简单的说就是做人。

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3、消费时应该注意什么

消费者在商场购买商品时应该注意哪些呢 我们来了解一下。

看好商品的生产日期和保质期，如果发现没有商品的生产日期和保质期请不要购买。

看看商品上面是否有生产厂家和地址 还要有联系电话。因为这样才能算合格的商品，这是为了消费者食用商品后出现问题之后，尽快的追究生产厂家的责任。

仔细看好有没有生产商品的原料，国家规定所有的商品都要有生产商品原料。

细看好商品有无异味现象，如果有的话就不要购买，如果购买了之后在家发现的要及时的找到销售地点 及时更换或者退还商品。

4、我国现阶段汽车消费心理分析

我国现阶段汽车消费心理分析摘要：对消费者需求心理的研究是营销的一项重要的内容，准确的把握消费者的心理，是成功制定产品和销售策略的关键。我国汽车市场容量巨大，但是尚处在起步时期，很多在国外成功的车型到了中国之后出现了水土不服的现象，其原因多是没有很好的把握中国消费者的消费需求心理。本文通过对我国现阶段汽车市场上不同价位区间的车型销售情况研究，探讨我国消费者的汽车消费需求心理。关键字：汽车市场消费心理营销策略随着中国汽车消费的普及以及私人消费的逐步启动，未来的汽车消费市场将更加的平民化和大众化。同时，中国汽车消费市场的竞争也越发激烈，全球各大汽车生产厂商纷纷着陆中国。在中国这个刚刚起步的汽车市场上，厂商除了要关注产品本身的质量、品牌、服务以外，还要对消费者的消费心理进行分析，制定相应合理的营销策略，这将直接关系着车型引进的成败和销售数量的高低。价格是影响需求弹性的一个重要因素，对需求心理的研究也要从价格入手，不同价格区间消费者的需求心理是存在差异性的，这就要求把需求分为不同的价格区间来研究。我们根据我国现在市场上的价格特点把价格区间进行如下分类：低端市场（3万—7万）、中低端市场（7万—14万）、中端市场（14万—2 0万）、中高端市场（2 0万—3 5万）、高端市场（3 5万以上）。1。低端市场重视价格在低端车市场中，价格是最主要的因素。目前我国的人均GDP约为1000美元，一辆20万元左右的中级轿车，几乎等于人均年收入的25倍。即使是8万元的经济型轿车，售价也在人均年收入的10倍以上。人均GDP达1000美元时，就是轿车进入家庭的临界点，我国基本达到了这个水平。低端市场的潜在消费者属于想买车的人里面最“不舍得花钱“的，这些客户收入不高，凡事都要精打细算。在购买商品的时候都是希望用尽可能少的钱购买到尽可能够用，而且尽可能使用成本低的商品。对于车的需求是在满足日常用车要求的前提下，购车费用和使用成本要尽可能的低，而对于时尚和高技术含量的技术，则能放弃的都愿意放弃。因此价格就成了这个市场中的消费者考虑的首要因素。下面我们用数字来说明这个问题，在2005年的汽车销量排行中，夏利大小通吃，以182466辆的纪录荣登榜首，这款在中国上市将近20年的小型车品牌仍是车市的常青树。那么为什么夏利会有如此好的销量呢？其中最主要的原因就在于夏利在其所属的市场区间中拥有的价格优势，当然价格是广义的，包括车辆本身的售价，也包括后期的维修保养费用。虽然夏利的车型已经老化多年，但是油耗低，可靠性好，维修方便，服务网点多，造就了夏利很低的使用成本。市场上，夏利的车型主要分A系列和B系列，A系列是老款夏利的小改款，仅改了钻石灯和新款保险杠，采用了新款内饰。B系列则是官方名称为N 3的款式，是老款夏利相对较大的改款，前脸和大灯等装饰件比老夏利有比较大的变化。A系列的价格主要的集中在3。5万—4。8万之间，B系列价格主要的集中在4万—5万之间，但实际真正销量大的，还是价格相对低廉的A系列。另一个例子是奇瑞Q Q，作为小排量车型中的佼佼者，Q Q销量2005年超过10万辆，达到11。60万辆，同比增长近1。4倍。QQ的售价主要的集中在3万—5万之间，而且造型时尚，配置齐全，大多数买Q Q的人只是为了代步。现在很多城市都禁摩了，而养一个低油耗的QQ全年花费也比养辆摩托贵不了多少，且带壳的Q Q跑起来肯定比摩托舒适多了。甚至有些二级城市把QQ当作出租车来使用。另一款和QQ十分相像的车便是上汽通用五菱生产的雪佛兰SPARK。SPARK是一款品质优良的微型车，它源于韩国的大宇车型，就是现在国内生产的SPARK也有70%的零部件进口自韩国。但是SPARK的销量却远远不及QQ销量的零头，原因就在于SPARK上市初没有对其消费群的需求心理进行准确的分析，照搬了国外成功的车型，以至定价的失败。虽然后来SPARK的价格一降再降，甚至一度赶超Q Q车，但S P A R K的产能不足导致货源紧缺，经销商自然可以加价卖车，而厂家对此扰乱市场行为的监管力度却一直不严，以至SPARK的销量一直上不去。相比SPARK来说，QQ的成功就在于对产品所属区间的很好分析和对消费者需求心理的准确把握，以低价格冲击市场。在7万以下的低端市场目前主要以国产品牌为主。中国区域经济发展的不平衡决定了在中国内地的许多城市（尤其是